Archive for the ‘Pablo’ Category
viernes, julio 1st, 2011
Hoy voy a hacer una valoración general del campus ya que es el último día y que hoy se acaba todo.
La verdad es que desde el primer día ha ido todo sobre ruedas. Al principio fue un poco extraño ya que nadie nos conociamos y que todos estabamos con un poco de vergüenza. Pero la verdad que nos integramos todos, unos más que otros, y hemos hecho un buen bloque. Con el tutor y el proyecto fue tambien un poco lo mismo, al principio estaba un poco parado o cortado pero es normal de los primeros días. Poco a poco y con el paso de las horas y de los pocos días fuimos sintiendonos como en casa o como en nuestro pueblo , o almenos yo, y con el proyecto fui cogiendo mucho feeling y una buena dinámica de trabajo. Por todo esto hoy que es el último día puedo decir que no creo que llore pero si creo que me costará despedirme de la gente y que se me hará difícil la semana que viene volver a la normalidad. Con todo esto y aprovechando el rato de blog que me dejan quiero dar las gracias a Santi mi tutor por su gran ayuda y sus buenos consejos, a todos mis compañeros por hacer de esta semana una de las mejores de las que recuerdo y a toda la organización del Praktikum desde el primero hasta el último por hacer que todo esto posible y por permitirnos realizar este sueño, porque como dijo Alberto, «el Praktikum está hecho del material de los sueños».
Adiós y gracias a todos.
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jueves, junio 30th, 2011
Voy a empezar comentando la tarde de ayer. Nos dieron una chrala de carácter informativo sobre la escuela de diseño. La verdad es que lo pintaron todo muy bonito y muy divertido pero supongo que también habrá que estudiar.
La escuela me gustó mucho y está muy bien equipada, además nos enseñaron un minicoche de carreras hecho aquí y campeón de un premio que me gustó. Pienso que si finalmente estudio en esta escuela será una buena elección, aunque a mi realmente la escuela no es lo que más me importa sino la carrera o grado, la escuela donde se estudie ese grado influye pero no mucho.
Siguiendo por el día de hoy esta mañana ha sido un poco aburrida ya que me la he pasado preparando la ‘presentación del proyecto. No me ha importad que sea aburrida ya que para poder experimentar y hacer la parte divertida primero o después hay que hacer la menos divertida. Aún así hoy ha sido almenos hasta el momento un buen día y cada vez me siento más cómodo y por tanto me gusta más esto. Creo que es algo que todo el mundo debería probar.
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miércoles, junio 29th, 2011
Hoy en el blog del proyecto voy a hablar sobre la maqueta que estamos trabajando y en la cual estamos quemando las nanopartículas. Daré una pequeña descripción y luego analizare las partes y pondré algunas imágenes que siempre ayudan a entenderlo todo.
La maqueta es un cilindro metálico de acero que contiene dos ventanas laterales y que por debajo tiene una resistencia en forma de espiral que utilizamos para calentar el interior del cilindro. El mecanismo consiste en regular la presión a 10 o 15 bar depende de lo que queramos y calentar la resistencia siempre un poco más de la temperatura que se desea conseguir arriba, porque con la distancia se pierde siempre algo de calor. Cuando calentamos la resistencia y por lo tanto el interior de cilindro colocamos con un embudo las nanopartículas de hierro o de aluminio y cuando está a la temperatura deseada (700ºC ó 750ºC) abrimos la valvula de las nanopartículas y entran dentro del cilindro donde se queman.
Imagen completa del cilindro.
Ahora voy a analizar las partes de la maqueta y también lo acompañaré de una foto con todas las partes. La maqueta se compone básicamente de una tobera en la parte superior, unas ventanas laterales compuestas por dos cristales, uno gordo para la presión y uno fino para la temperatura, tambien tiene recubriendo el cilindro de acero una capa de aislante térmico bastante gorda y por debajo en forma de espiral una resistencia metálica para calentar el cilindro.
La tobera de la parte superior tiene unos acoples para ponerle el embudo con las nanopartículas.
Las ventanas son redondas y tienen en la parte interior un cristal más fino para soportar la temperatura y en la parte exterior una capa de cristal más gordo para soportar la presión.
La resistencia tiene forma de espiral y es metálica. Su función es calentar toda la maqueta. Para calentarla se calienta a una temperatura más alta de la que queremos para que con las pérdidas de calor que siempre hay se llegue a la temperatura deseada.
La parte aislante es una capa bastante gorda que se ha introducido dentro del cilindro de acero acoplandose a su forma y la función es que haya la menosr perdida de calor posible y por lo tanto una menor pérdida de energía.
-La parte verde es la tobera.
-Los laterales son las ventanas y lo de color azul grisáceo son los cristales
– La parte amarilla es el aislante
-La parte naranja es la resistencia
-La parte gris es el cilindo de acero.
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miércoles, junio 29th, 2011
Hoy voy a empezar contando la charla de ayer. La verdad es que me gustó mucho y me sirvió bastante ya que nos dió muchos consejos sobre las presentaciones y sobre como actuar. Algunas cosas eran de sentido común y otras más específicas. Lo que me impactó fue el mapa conceptual desarrollado por José Pedro porque primero nunca había visto ese programa para hacer ese tipo de mapas conceptuales y segundo porque me pareció muy completo y simplemente perfecto para preparar cualquier presentación o cualquier reunión en condiciones. Después de comentar lo de ayer por la tarde voy a comentar esta mañana. La verdad que esta mañana ha sido muy parecida a la del lunes porque primero he ido al laboratorio con Walter y Rodolfo a experimentar y seguir con las prácticas. Después de esto he habladocon Santi en su despacho un buen rato y la verdad que me ha servido de bastante porque aparte de darme material fotográfico y cinematográfico para el blog me ha dado algunos consejos bastante útiles para cuando sea un futuro estudiante y la verdad que me está ayudando mucho a decidirme por esta universidad y a orientarme en la titulación que estudiar.
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martes, junio 28th, 2011
Hoy la verdad es que el día ha ido bastante bien. Por la mañana he ido al microscopio y me ha gustado bastane a la vez que me ha sorprendido por su grandeza y precisión. Después de esto que nos ha ocupado casi toda la mañana hemos ido al despacho de Santi y luego he tenido media hora libre que he utilizado para pasearme por la universidad y la verdad es que cuánto más conozco de ella mas me gusta y más ganas me entran de estudiar aquí. Después a la una hemos ido a la sala de informático donde ahora estoy haciendo el blog. La relación con los compaleros cada vez es mejor y ya nos vamos conociendo e integrando todos. Esta tarde nos dan una charla sobre hablar en público que la verdad no es que sea mi especialidad pero me defiendo bien.
Como impresión general decir que esto cada vez va a mejor y que cada vez estoy más agusto pero también gracias a los buenos compañeros, excelente tutor y un proyecto que la verdad me gustó desde el primer día que me enteré.
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lunes, junio 27th, 2011
Primero que todo creo que una presentación entre nosotros mismos hubiera venido muy bien porque la mayoría no nos conocemos y gente como yo que va solo en el proyecto no conoce a nadie. Con una pequeña rueda de nombres, un desayuno o almuerzo todos juntos o alguna actividad corta de conocimiento hubiéramos roto el hielo mucho mejor.
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lunes, junio 27th, 2011
Primero decir que el proyecto ya no trata sobre la reducción de emisiones de CO2 en motores sino que es la combustión de nanoparticulas. el proyecto consiste en dentro de una maqueta de motor de tamaño mas pequeño, aumentar la temperatura y por consiguiente la presión para que al soltar las nanopartículas del metal que sea prenda. la experiencia la estamos haciendo a 700ºC de temperatura y unos 15 bar de presión. los metales que usamos son hierro de diferentes tamaños y alumnino de diferentes tamaños. lo que se intenta es conseguir que las nanopartículas se puedan usar como combustible ya que porducen calor y por lo tanto energía y no desprenden CO2, cosa favorable para el medioambiente. El problema que hay es que no se sabe si desprende otras sustancias que no son CO2 pero que también son perjudiciales y que los residuos que produce no pueden ser evacuados como los del diésel o la gasolina y eso crea un impedimento bastante importante. Para acabar decir que me parece un proyecto bastante interesante, bastante novedoso y acutal y que en un futuro puede ser una solución a la contaminación.
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