Archive for the ‘Ahorro Combustible’ Category
jueves, junio 30th, 2011
La sesión de hoy me ha gustado más que otras, aunque no sé bien por qué. Me ha parecido bastante interesante la parte computacional y todo eso.
Lo único malo empieza a comenzar ahora: el polimedia: somos un grupo bastante poblado (5 personas) en el que 2 no pueden venir la semaa que viene, uno no tiene internet en casa y, para colmo, vivimos en zonas completamete alejadas unos de otros, por lo que no podemos quedar de ninguna manera para planificarlo. Además no me ha quedado claro si hay que hacer un video cada uno o no… Tampoco sabemos cómo dividir el temario en 5 partes… Al final creo que cada uno del grupo vamos a hacer un video de todo y punto.
Mi opinión sobre el proyecto es positiva, pero creo que hay muy poco tiempo para hacer esto. Y además no sabemos (mi grupo) qué hacer. Pese a todo, me sigue gustado el proyecto.
Publicado por Óscar Roldán.
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jueves, junio 30th, 2011
Este cuarto dia ha estado muy interesante. Hemos visitado, como ya hicimos el martes, la sala de ordenadores para trabajar con los fluidos, pero simulandolos por el ordenador.
Ha sido una mañana dura, ya que hemos estado toda la mañana cerrados en la sala y con tan solo 5 minutos para almorzar. Por suerte, no ha sido muy aburrido.
Hemos finalizado la mañana con una visita al simulador de vuelo de la universidad.
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jueves, junio 30th, 2011
Hoy día jueves 30 de junio de 2011 hemos asistido a nuestra 4ª sesión de Praktikum de este año.
Como tengo muy pco tiempo para escribir el día de hoy, voy a resumir:
Hemos estado en el edificio de siemre con los profesores Sergio y Antonio. La parte de la sesión de hoy ha consistido en analizar el drag al que se someten cuerpos de distinta forma en el túnel de viento pequeño con viento a 24 m/a Resultados:
Esfera: 0,3 N.
Cilindro: 1,14 N.
Semiesfera cóncava: 0,29 N.
Semiesfera convexa: 1,39 N.
Forma de gota de agua:0,12 N.
Gota pero al revés: 0,14 N.
Conclusión: la mejor forma es la de la gota de agua.
La 2ª parte ha sido una sesión computacional en la que hemos estado haciendo cosas sobre CFDs (Computationas Fluid Dynamics). Hemos modelado la mesa de agua por ordenador y hemos comprobado cómo se comporta el fluido tanto en velocidad como en presión y en recorido. Luego hemos hecho un modelado del túel de viento virtual con un coche dentro. Aplicando una velocidad de 20 m/s hemos visto también la presión y velocidad del fluido. También obserbábamos dónde y por qué se crean las diferencias de presión.
Con eso hemos concluido la sesión de hoy.
Publicado por Óscar Roldán.
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jueves, junio 30th, 2011
Como todos los dias anteriores, en este cuarto dia de proyecto hemos ido al edificio de CMT (centro de motores termicos). Hoy tocaba el calculo numerico de CFD’s (Mecanica de Fluidos Computacional). como son palabras un poco tecnicas, vamos a explicar lo que es.
Hoy consistia en dibujar un objeto y ver como afecta un fluido sobre el. Para eso hemos utilizado un programa lla,ado Workbrench. En este programa se puede dibujar cosas, tipo AutoCAD y despues mediante equaciones se crea una representación muy aproximada de lo que podria ser el flujo del fluido aplicado a ese cuerpo.
Este proceso lo hemos realizado con dos objetos. Una mesa de agua y un prototipo de coche.
Despues de estar toda la mañana trabajando con el ordenador, nuestro profesor de hoy, Antonio, mos ha enseñado un motor de avion (motor subsonico) y un motor de cohete (a pequeña escala).
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jueves, junio 30th, 2011
Hoy hemos estado todo el dia en el ordenador con el cfd y hemos estado discutiendo la organización con lo de los polimedias porque creemos que no están del todo bien organizadas porque mis compañeros y yo no tenemos claro que es lo que tenemos que hacer aunque a algunos de nosotros nos han dicho que vengamos mañana por la mañana.
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jueves, junio 30th, 2011
Hoy hemos terminado de analizar la mesa de agua por el cfd que comenzamos el martes. Hemos analizado las velocidades a las que se movian los fluidos y también hemos analizado las presiones que afectaban a los fluidos. Hemos obtenido estos resultado
s:
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miércoles, junio 29th, 2011
Todo sigue en la misma dinámica de siempre. Primero un poco de teoria y explicación de lo que vamos a ver y después manos a la obra con la practica.
Tan solo hemos parado 15 minutos para almorzar, donde Vicente, el profesor de hoy, nos ha explicado el funcionamiento de unos motores antiguos de coche que estaban cerca de donde estabamos almorzando. también nos ha explicado lo que es el turbo. El turbo es un sistema que funciona de la siguiente manera. Primero coge el aire y lo comprime. Luego lleva ese aire comprimido al pistón. Como el aire esta comprimido hay mas que de normal y tambien hay mas combustible que de normal, lo que provoca que se saque una mayor potencia con el mismo motor.
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miércoles, junio 29th, 2011
El día de hoy ha sido destinado al estudio de la aerodinámica en los aviones.
Para ello, hemos recibido lecciones teóricas sobre lo que sucede en los aviones y nos hemos familiarizdo tanto con el vocabulario que se utiliza en la rama como con las repercusiones que tienen los cambios en la aerodinámica de los cuerpos con su comportamiento.
- Forces on the airflow
- Forces on the airflow
Tras esto, realizamos diferentes tipos de aviones de papel y variando su estructura, estudiamos el comportamiento que tenian en el túnel de viento a distintas velocidades y ángulos de ataque.
Salva Ribes
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miércoles, junio 29th, 2011
La verdad es que hoy nos lo hemos pasado mejor, yo creo que principalmente es porque ya tenemos más confianza entre los compañeros del grupo, hoy por ejemplo he traido un libro con problemas y hemos pasado bastante tiempo mirándolos. Además de eso el temario de hoy ha sido bastante interesante y yo creo que era una cosa que nos ha gustado a todos lo que nos ha motivado a entender mejor las cosas.
Con lo de los aviones de papel nos lo hemos pasado muy bien y nos ha gustado probarlos en el tunel aunque por desgracia de mis dos aviones, uno se ha encalado en una lámpara y otro se lo a tragado el ventilador del tunel.
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miércoles, junio 29th, 2011
Este tercer día ha sido totalmente práctico.
Nada más empezar por la mañana nos hemos ido con un profesor nuevo, llamado Vicente, el cual era experto en aerodinámica. Hemos ido como todos los dias al edeficio de diseño de motores. Allí hemos ido a la sala donde está el tunel de viento pequeño. Vicente nos ha explicado distintas cosas de la aerodinamica así como el drag (el arrastre o fricción de fluido es la fricción entre un objeto sólido y el fluido (un líquido o gas) por el que se mueve. Para un sólido que se mueve por un fluido o gas, el arrastre es la suma de todas las fuerzasaerodinámicas o hidrodinámicas en la dirección del flujo del fluido externo) y el lift (La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente).
A continuación hemos hecho unos aviones de papel para ver todos estos conceptos en el tunel de viento.
Para que el avión volara mejor y se manteniera recto teniamos que ponerleás diedrico a las alas. Esto quiere decir que le damos mas angulo a las alas del avion respecto a la horizontal. Esto hace que el avión gane mucha estabilidad y no flamee. Flamear quiere decir que el avion no esta estabilizado y pega vandazos.
Esto ha sido todo por esta mañana. Como se puede ver, ha sido muy práctica.
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