Praktikum 2011 en la ETSID
Bueno, hoy he conseguido subir los vídeos que grabé con mi móvil a YouTube, así que los enlazo aquí:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IOPEBm0dy0E[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LZxLOYHE7e8[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WBLuYPHMP7o[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oEy9S09Hjfw[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P_Te1lDCVZk[/youtube]
Hoy, 1 de Junio, es el último día que vamos a pasar aquí, en Valencia. El objetivo del día era repetir las prácticas que hemos realizado estos días atrás y grabarnos explicandolas nosotros mismos. Como siempre, nos hemos reunido en la puerda del ETS de Ingeniería del Diseño y hemos ido al laboratorio. Hoy he llegado un poco más tarde porque tenía que hacer las maletas, guardarlas en recepción y hacer un poco de papeleo. Aún así, hemos sido putnuales para llegar al laboratorio.
Una vez allí, hemos ido a la sala de informática para volver a construir algunos aviones de papel. Una vez hechos los aviones, hemos vuelto a la sala del túnel de viento abierto y nos hemos peleado con algunos problemas matemáticos (en la pizarra, claro). Mientras tanto, un grupo de Canal 9 ha venido para grabar un poco sobre el proyecto Praktikum, y al final después de unas cuantas risas ,me he lanzado, y he comentado por encima lo que hemos hecho durante estos días delante de la cámara. Creo que el vídeo lo he hecho bien, pero puede que se vea como se me hincha la vena del cuello (de los nervios).
Después de eso, hemos empezado con nuestros vídeos para el proyecto. Yo he explicado el experimento de la mesa del agua y Salva y Carles han hecho el del túnel de viento y los aviones. Al principio no estaba seguro de cómo me había salido el vídeo, pero después de verlo… no lo he hecho nada mal. Mientras tanto, Salva y Carles han preparado un poco su vídeo y cuando hemos acabado en la mesa (que sólo hemos hecho una toma) he grabado las dos partes del experimento en el túnel de viento.
Mientras preparaban la segunda parte del vídeo, Sergio nos ha dejado experimentar un poco con una mezcla maicena y agua, esta mezcla es un fluido no newtoniano al que cuando aplicas un esfuerzo tangente (apretarlo, por ejemplo) se comporta con una viscosidad mayor que cuando no se ejerce mucha presión, como esto apenas dice nada, os aclaro: es lo que hacia Flipi en el Hormiguero. Una vez hemos acabado los dos videos, Sergio nos ha dado las soluciones a los problemas matemáticos con los que empezamos el día, así que ya podemos dormir tranquilos.
En resumen, la experiencia aquí ha sido increíble, y tengo claro que repetiría si tubiera que venir otra vez. Además me ha servido para perder un poco de vergüenza y para tener un poco más claro lo que voy a estudiar en la universidad, que probablemente sea aquí. Y con esto me despido.
Recreación de la superficie de la mesa en 2D (cilindro incluido)
Hoy, 30 de Junio, es casi el último día aquí,mañana ya solo recopilaremos los vídeos y fotos para hacer la presentación. Estábamos preparados sobre las 9:10, cinco minutos antes de que tocara, así que enseguida salimos hacia el laboratorio. Hemos realizado, por fin, la simulación de la mesa de agua, con su correspondiente explicación de como funciona el programa.
Malla de la zona por donde se desplaza el agua
Por lo visto, el programa esta preparado para abarcar un extremadamente amplio abanico de casos a simular, con su correspondiente extremadamente largo periodo de tiempo para que el ordenador realice todos los cálculos.
En nuestro caso, el problema en cuestión era bastante sencillo, de forma que el calculo por parte del ordenador, a penas ha tardado algo más de un minuto. Aunque algunas veces hemos tenido que reiniciar el programa por fallos técnicos ( entrar donde no toca ).
Gráfico de la presion del agua en distintas zonas. Pulsar en la imagen para ver más detalles
Luego, hemos empezado con una simulación precocinada de un supuesto coche, en la que podíamos calcular, al igual que en la de la mesa de agua, valores como la presión del aire, su velocidad, los cambios de dirección que sufre al impactar con los diferentes solidos, así como el tiempo que necesitamos para bloquear un ordenador bastante bueno (4Gb de RAM, 2.8 GHz de CPU, etc…).
Gráfico de la velocidad del aire alrededor de un coche
En general la experiencia ha sido muy interesante, porque ya sabíamos que se podían hacer este tipo de simulaciones (no de forma directa, solo una suposición al conocer el avance tecnológico) pero nunca habíamos tenido un pro
grama para experimentarlo en primera persona, y aunque es realmente complicado y lo que hemos hecho hoy es muy superficial (con respecto a lo que «se puede llegar a hacer»), te das cuenta de que esas herramientas son más útiles de lo que imaginas y entiendes de verdad todo su potencial.
Motor de avión a escala, utilizado para realizar pruebas
Después de eso y para terminar la mañana allí, hemos ido una sala donde hemos visto un motor subsónico (como el que utilizan los aviones, pero más pequeño y que funciona de verdad, aunque no lo hemos visto funcionar) y un cohete también mucho más potente, con velocidad de salida de 2000 m/s (es mucho, pero solo los primeros segundos).
Ahora en el edificio principal de diseño, antes de hacer el blog hemos estado en el simulador de vuelo. Hemos conseguido despegar, y aunque la mayoría (antes de nosotros) han tenido tiempo de intentar algún aterrizaje (fallidos todos, salvo dos), yo solo he tenido tiempo de probar un despegue y volar un poco, aunque aun así, ha valido la pena ya que es bastante realista :palancas, pedales, flaps (aunque no funcionaban), sonido, freno de mano, medidores (de altura, de inclinación, y otros), etc.
Hoy, día 29 de Junio, hemos empezado el día reuniéndonos en la ETS de ingenieros del diseño, y como es costumbre,
luego nos han llevado al edificio de investigación al que vamos siempre. Nos han dado una pequeña charla sobre varios conceptos como el Drag (rozamiento) o el Lift (lo contrario que el Downforce, muy típico de la Formula 1). También hemos estado aprendiendo algunas cosas sobre como afecta eso a los aviones. Después de eso, hemos nos han mostrado en la pizarra el centro de gravedad y el centro de presiones de algunos aviones de ejemplo y hemos entendido cómo funciona el diedro (ángulo que forman las alas con el plano horizontal) y lo hemos puesto en práctica en el túnel de viento abierto que había en la sala. Pero antes de eso, fuimos a la sala de los ordenadores para buscar los mejor aviones de papel, según Internet.
Una vez ya fabricados todos los aviones, hemos comenzado probando uno en el túnel de viento, sujetado por dos clips. Al principio todo ha ido bien, el tutor nos ha explicado cómo abrir y cerrar la tapa y como utilizar la balanza para poder medir el Lift y el Drag, pero mientras hablaba, el avión ha salido disparado al ventilador (que en este túnel funciona mediante absorción) y el avión a quedado pulverizado enseguida. Hemos tenido que parar el ventilador y sacar lo que quedaba del avión de dentro del túnel. Ya una vez conocido el límite subjetivo de velocidad que aguantan los clips, hemos realizado más pruebas, pero a velocidades más moderadas:
Avión de Carles -> V = 5 m/s -> Ángulo de ataque = 15º
Avión de Salva – Ángulo de ataque = 15º
Mi avión -> V = 5 m/s -> Ángulo de ataque = 15º
Realmente, los aviones estaban un poco dañados antes de empezar a realizar las pruebas y los otros dos compañeros no han probado sus aviones por falta de tiempo. Solo nos ha faltado eso y calcular los coeficientes de cada uno (para poder extrapolar los resultados a supuestos aviones a escala mayor). Los últimos minutos los hemos aprovechado probando los aviones atando la punta con un clip y un hilo, para que hagan vuelo libre, aunque no hemos realizado mediciones, hemos podido comprobar que a velocidades de 5 o 6 m/s son bastante catastróficos.
Hoy, día 28 de Junio, ha tenido lugar la segunda jornada de actividades del Praktikum.
El día anterior habíamos quedado en la puerta de la ETS de Diseño, así que nos reunimos allí. Sergio, nuestro profesor del día anterior, nos ha acompañado al mismo edificio de ayer y hemos entrado en la sala de ordenadores, esta vez si que los hemos encendido. Después de iniciar sesión y hacer lo típico, hemos visto las diapositivas sobre lo que hacen de verdad los que acaban la carrera y la complejidad del proceso. Después de las diapositivas en el proyector, hemos empezado con la simulación por ordenador de las experiencias en la mesa del agua.
Al principio, el programa de mecánica de fluidos computacional(CFD, siglas en ingles) que hemos utilizado par modelar la mesa en 2D, nos ha dado algunos problemas de licencias y cosas así. Pero luego, en cuanto hemos superado el cambio de AutoCAD a Workbench, ya que los comandos y la forma de trabajar no es la misma, ha sido cuestión de coser y cantar, luego solo faltaba poner las cotas y ajustar las limitaciones.
Después de eso, nos han configurado la malla los profesores, y nos han dado tiempo para almorzar. Configurar la malla es bastante más complicado que construir la geometría paramétrica que da forma a las piezas con las que íbamos a trabajar, incluso en las tareas mas sencillas como la que estábamos realizando. Más tarde, nos han comentado, que a los alumnos de la universidad se les explica esto en tres clases, mientras que nosotros lo hemos hecho en algo más de dos horas (explicaciones incluidas).
Ahora mismo tenemos que ir a comer, y luego iremos a una conferencia sobre como hablar en público. Sinceramente, hablar en público es algo que considero muy importante y no es tan fácil como parece. Creo que es muy acertado hacer esta conferencia, y espero que de buenos resultados, sobretodo, porque nos va a hacer falta cuando queramos exponer nuestro trabajo delante de la cámara, porque eso es literalmente como hablar para cualquiera que lo mire más tarde en Internet ( y no es poca gente ).
Hoy hemos empezado con buen pié… El día de la presentación (jueves 23) ya hubo líos con los números de los edificios de las escuelas. Más tarde, miré el blog para confirmar que en la presentación lo habían hecho bien… tal y como imaginaba, no coincidía con lo que habían dicho, pero decidí no darle más importancia. Hoy, después del viaje de dos horas, y entre las dificultades para encontrar el lugar de reunión, me doy cuenta de que el lugar donde estaba no es el correcto: al grupo de industrial y aeronáutica lo han dividido en dos grupos, uno en la ETS de Industriales y otro en la de Diseño.
Después de eso las cosas han ido mejor. Encontramos al resto del grupo (iba con un compañero que había coincidido conmigo en el primer edificio) y nos dirigimos al laboratorio de motores (en realidad tiene un nombre más largo, pero no importa). Una vez allí y con el profesor que nos acompañaba, entramos a un aula vacía y vimos unas diapositivas. Las gráficas y la teoría junto con aguantar de pie han sido lo más duro del día.
Luego fuimos a comer junto con los otros grupos. La comida no estuvo mal, aunque casi faltan mesas para todos. No hubiera estado mal que nos avisaran de cuanto tiempo teníamos para comer… mañana estaremos más atentos e imagino que también empezaremos con algo más en serio, hoy ha sido bastante ligero.